2006年10月03日
Popyの自家用車 (2006年10月現在)
Popyは車が大好きで、そのこだわりと徹底ぶりは半端なものではなく、免許取得以来まともな車に乗ったことがない(^^;。そして今所有しているのはこのSUBARU IMPAREZA WRX STiをベースとしたラリーカー、IMPREZA WRC2002 ラリーモンテカルロ・ターマックセクション仕様車。

よく車にステッカー貼っただけの人や、マフラー交換しただけでコンピュータセッティング等せずにいる人、ホイールや足回りのパーツ交換をして接地角度(=アラインメント)の調整をしていない人などが多くいるが、この車はそういった見かけ脅しのハッタリ車ではない。派手なワークス仕様の見た目なんて最後の作業であって、給排気システムの見直し、特に排気システムの高効率化を軸に進め、高性能アクチュエータによるブースト安定化、エンジンのハイカム化、進角制御&点火タイミングの最適化、ミスファイヤリングシステムの導入など、実際のラリーカーにおけるPCWRC車に近い作り方をしてきた。ここはカーライフのブログではないので細かい話はここまでで済ませておこう。。。
自宅の車庫の都合上、現在はこの1台だけで、これで通勤も買い物もレジャーもこなしているのだ。結構きつい(苦笑)。もちろん釣り場にもこれで出撃する。東二見人口島の常連さんなら見たことある方も多いだろう、なんせ一度見たら忘れはしない目に痛い車ですから…。こりゃ悪いことできねぇ車だぜっ!

まぁ、目立つというのは何も悪いことばかりではない。待ち合わせなどで簡単に見つけてもらえるしね。今後このブログを見てくれたみなさんと釣り場でお会いすることもあるだろう、そんなときはラリーカーが目印ね。護岸にこれが停まっていたら、その向こう側のテトラの上にPopyは居るから、見つけたらお気軽に声をお掛け下さいね!

よく車にステッカー貼っただけの人や、マフラー交換しただけでコンピュータセッティング等せずにいる人、ホイールや足回りのパーツ交換をして接地角度(=アラインメント)の調整をしていない人などが多くいるが、この車はそういった見かけ脅しのハッタリ車ではない。派手なワークス仕様の見た目なんて最後の作業であって、給排気システムの見直し、特に排気システムの高効率化を軸に進め、高性能アクチュエータによるブースト安定化、エンジンのハイカム化、進角制御&点火タイミングの最適化、ミスファイヤリングシステムの導入など、実際のラリーカーにおけるPCWRC車に近い作り方をしてきた。ここはカーライフのブログではないので細かい話はここまでで済ませておこう。。。
自宅の車庫の都合上、現在はこの1台だけで、これで通勤も買い物もレジャーもこなしているのだ。結構きつい(苦笑)。もちろん釣り場にもこれで出撃する。東二見人口島の常連さんなら見たことある方も多いだろう、なんせ一度見たら忘れはしない目に痛い車ですから…。こりゃ悪いことできねぇ車だぜっ!

まぁ、目立つというのは何も悪いことばかりではない。待ち合わせなどで簡単に見つけてもらえるしね。今後このブログを見てくれたみなさんと釣り場でお会いすることもあるだろう、そんなときはラリーカーが目印ね。護岸にこれが停まっていたら、その向こう側のテトラの上にPopyは居るから、見つけたらお気軽に声をお掛け下さいね!



